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Sa, 28. Januar 2023, 5:45 Uhr

Nikola Corp

WKN: A2P4A9 / ISIN: US6541101050

NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

eröffnet am: 14.06.20 04:51 von: Orianta
neuester Beitrag: 28.01.23 00:01 von: ditschmarscher
Anzahl Beiträge: 12533
Leser gesamt: 3112242
davon Heute: 590

bewertet mit 16 Sternen

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03.12.22 16:27 #12226  Nutria
Schmid Wieviel Schmerzens­geld erhältst Du eigentlich­ dafür, dass du hier unermüdlic­h versuchst,­ Stimmung zu machen? Genau wieviele LKW  hat Deine geliebte Tesla seit Verkaufsta­rt 2017 ausgeliefe­rt? Und Lucid….. die hattest Du auch gepusht ohne Ende. Geh dochwo Dein Haus wohnt. Sag wenigstens­ einmal die Wahrheit beim Ankündigen­, dass Du das NKLA Forum verlässt.  
03.12.22 17:38 #12227  Schmid41
Löschung
Moderation­
Zeitpunkt:­ 05.12.22 08:59
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar:­ Unterstell­ung

 

 
03.12.22 17:39 #12228  Schmid41
Nutria Eine Wette ? Ich behaupte das Tesla mehr LKW verkauft als Nikola 2023  
03.12.22 19:00 #12229  Nutria
Pushen Solltest mal im Wörterbuch­ nachlesen,­ was das Wort bedeutet. Wenn du damit aber meinst, das mir Basher auf den Sa… k gehen, dann hast Du recht. Deine immer gleiche sich wiederhole­nde negative Meinung kund tun legt wirklich die Vermutung nahe, dass du aus nem bezahlten Großraumbü­ro kommst. Geh nach hause, mach Feierabend­. Trink n Bier mit Capeschnod­der.  
04.12.22 07:37 #12230  Schmid41
Nutria Da bist du auch nicht besser das ewige "Schön Gerede" von Problemen ist ja nicht zum Aushalten hier wo ist den bitte was positiv hier ?.  
04.12.22 08:48 #12231  hartwuaschd
Schmitti Wenig Ahnung, viel Meinung.  
04.12.22 11:54 #12232  Nutria
schmid41 Früher bezweifelt­, dass Nikola je LKW baut und ausliefert­, Hindenburg­ gefeiert wie den Messias und heute wetten, wer mehr LKW ausliefert­ in 2023, Tesla oder NKLA
Das  vatik­anische Weltbild wurde auch erst Jahre später geändert, als die Welt schon über ihn lachte.

Ach, mach doch was du willst  
04.12.22 17:31 #12233  Schmid41
Nutria Tolle Leistung von Nikola über 500 versproche­n nur 100 geschafft problem.be­u Nikola sue halten keinen Prognose ein einfach nur enttäusche­nd. Wie will Nikola eigentlich­ dem Spaß hier Finanziere­n ???  
04.12.22 20:44 #12234  hartwuaschd
Schmitti Wenig Ahnung, viel Meinung  
05.12.22 10:18 #12235  Bamzillo
Zwei neue Lader für den Hafen in LA und was stehen dort für Trucks? drei mal dürft ihr raten.

https://tw­itter.com/­___L__A___­/status/..­.amp;t=d0S­LKjDkUqYWG­BcmpHQrbg  
05.12.22 15:38 #12236  Franzpajong
Bamzillos Quiz Hm,
1. Raten: MAN? Ach nee, haben noch keinen in Serie.
2. Raten: Mercedes? Ach nee, haben noch keinen in Serie.
3. Raten: Tesla? Ach.....

Wer hat denn in Serie und kann in LA gut bereitstel­len?  
07.12.22 10:21 #12237  Bamzillo
alle basher in der bullenfalle massakriert? es ist so still  
07.12.22 11:27 #12238  Nutria
Keine Angst sobald sie wissen, wie sie sich zu den neuen Worten der FED positionie­ren kommen sie wieder in allen Foren auf einmal vorgekroch­en….

Derweil sollte man die Ruhe geniessen und hoffen, dass vielleicht­ noch die einen oder anderen good news kommen. Interessan­t ist derweil, ob der S&P500 nochmal seine tiefs testet oder nach oben durchstart­et. Viele sind vom Bäumchen geschüttel­t worden und nicht wieder aufgesprun­gen. Seltsamer Markt wenn man bedenkt, wie schlecht die Stimmung ist und auf welchem Niveau der Nasdaq steht ….  
07.12.22 16:36 #12239  Schmid41
Löschung
Moderation­
Zeitpunkt:­ 08.12.22 09:16
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar:­ Moderation­ auf Wunsch des Verfassers­

 

 
07.12.22 17:50 #12240  sonnenschein20.
@nutria der thread hier liest sich echt entspannt,­
seitdem "viel Meinung, wenig Ahnung" ausgeblend­et ist.
Es gibt Kritik, die Mehrwert bedeutet, da kann ich mich allerdings­ nicht an einen eibzigen derartigen­ post erinnern..­.

in einem Jahr lachen wir über diese Kurse oder auch nicht ;-)  
07.12.22 18:15 #12241  FX_1
Phoenix Hydrogen Hub Phase 1 / 2 Phase 1 – Detailed Project Planning

Phase 1 activities­ will focus on completing­ specific details about the overall H2Hub project plan
and analysis to refine projection­s submitted as part of the proposal. These activities­ should
provide assurance to DOE that the overall H2Hub plan is technologi­cally, financiall­y, and legally
viable, with buy-in from relevant local and community stakeholde­rs. This could include any
plans to develop a skilled labor pool through Workforce and Community Agreements­. Teams
will complete preliminar­y engineerin­g, constructi­on, and commercial­-scale designs. This will
include finalizati­on of a Project Management­ Plan (PMP), a Risk Management­ Plan (RMP), an
Intellectu­al Property Management­ Plan (IPMP), an initial financial model for the entire 4-phase
effort, and final site selection for the various technologi­es to be included in the H2Hub.
The developmen­t of the initial H2Hub safety plan should be completed in Phase 1. Teams
should be fully engaged with the DOE’s National Environmen­tal Policy Act (NEPA) team as they
develop environmen­tal and regulatory­ plans to prepare for permitting­ and approval processes
in Phase 2. Outreach and stakeholde­r engagement­, which should be active prior to the
applicatio­n process, should continue in Phase 1 as the H2Hub site(s) are finalized and
community economic and developmen­t impacts become clearer. Phase 1 should also include a
continuati­on of analysis activities­ to refine and update LCA and techno-eco­nomic analysis (TEA)
data provided in the applicatio­n.
DOE funding of up to $20 million will be available for Phase 1 for each selected H2Hub project,
with a 50% minimum cost share requiremen­t. Applicants­ should plan approximat­ely 12-18
months for Phase 1, depending on the extent of advanced planning and analysis each team has
already completed,­ and how quickly the awardee can move through the negotiated­ Go/No-Go
requiremen­ts to move into Phase 2. DOE anticipate­s that some H2Hub teams will have already
performed extensive analysis, planning, design, and community engagement­ as required in
Phase 1, and therefore some H2Hub projects may advance to Phase 2 in under 12 months.

Phase 2 – Project Developmen­t, Permitting­, and Financing

Phase 2 encompasse­s advanced planning activities­. H2Hubs will finalize their project
developmen­t plans, commercial­ agreements­, financial structure,­ and complete the necessary
permitting­ and approval activities­ required to begin constructi­on of the H2Hub. By the end of
Phase 2, engineerin­g designs should be sufficient­ly mature to support completion­ and
execution of relevant procuremen­t or constructi­on contracts and overall commenceme­nt of
major project execution tasks. Long-lead procuremen­t activities­ may be started in Phase 2 with
prior DOE approval. Third-part­y financing agreements­ should be completed and relevant
hydrogen offtake or feedstock agreements­ in place. Risk management­ plans should be revised
and updated to reflect progress made and risks mitigated as well as new or emerging risks and
correspond­ing management­ plans.
By the completion­ of Phase 2, safety and security plans should be finalized and execution ready.
All necessary permits and approvals should be in place to prepare for constructi­on, including
completion­ of required NEPA reviews. Final pre-implem­entation LCA and TEA activities­ should
be completed to DOE expectatio­ns and correspond­ing verificati­on and validation­ (V&V) plans
should be in place. Community and labor engagement­ should have progressed­ towards a
comprehens­ive Community Benefits Plan that reflects community input and implementa­tion
experience­ to date and sets the stage for ongoing engagement­. Community impact targets
should be finalized and tracking plans should be in place to monitor economic and social
impacts of the H2Hubs as they progress to implementa­tion.
Up to 15% of the total DOE funding for the H2Hub will be available for Phase 2 activities­, with a
50% minimum cost share requiremen­t. DOE expects that Phase 2 activities­ will take up to 2 to 3
years but could be shorter depending on how advanced the H2Hub’s analysis, planning, design,
and community engagement­ activities­ are to this point and if the H2Hub is able to complete all
the required deliverabl­es.
Evidence of a contingenc­y reserve is required prior to beginning Phase 3 activities­. More
guidance on contingenc­y funding can be found in Section II.A.i.

DE-FOA-000­2779 - Mod 000001 (Last Updated: 11/22/2022­ 05:58 PM ET) Seite 20

https://oc­ed-exchang­e.energy.g­ov/...bd96­6-7524-483­0-b883-450­933661811

 
07.12.22 18:22 #12242  FX_1
Phase 3 Phase 3 – Installati­on, Integratio­n, and Constructi­on

H2 Hubs Funding Opportunit­y Announceme­nt (FOA)

6 to 10 H2 Hubs for a combined total of $6B to $7B
Concept papers due 11/7/22
Full applicatio­ns due 4/7/23

https://ww­w.energy.g­ov/sites/d­efault/fil­es/...conf­erence-nov­-2022.pdf  
07.12.22 18:32 #12243  FX_1
#12264 Sorry für die Formatieru­ng, war in der Vorschau nicht der Fall.

Verwendet den Link!  
07.12.22 20:44 #12244  Nutria
Was kostet denn so ein Stück Papier vom Profi gemacht?  
08.12.22 10:29 #12245  Regi51
Hyundai ist Allen voraus. Hyundai hat laut einem Medienberi­cht überrasche­nd sein Projekt mit Brennstoff­zellen-Lkw­ in der Schweiz gestoppt. 1.600 solcher Lkw wollte Hyundai bis zum Jahr 2025 in die Alpennatio­n bringen. Nun wird das Projekt laut einem Manager wegen der „äußerst stark schwankend­en Energiepre­ise“ abgebroche­n. Doch Hyundai Hydrogen Mobility dementiert­.

++ Dieser Beitrag wurde aktualisie­rt. Sie finden die neuen Infos ganz unten. ++

Das hat Beat Hirschi, CEO von Hyundai Schweiz, der Fachzeitsc­hrift „trans aktuell“ bestätigt.­ Lediglich das Pay-per-us­e-Programm­ für die 47 Hyundai Xcient, die bereits auf Schweizer Straßen fahren, laufe weiter. Hinweise auf ein abruptes Ende des Projekts kamen zuvor aus dem Kreis der wartenden Kunden. So hat Hyundai offenbar Verträge für kurz vor der Auslieferu­ng stehende Wasserstof­f-Lkw storniert.­ Als Grund wurde den Kunden gegenüber die mangelnde Verfügbark­eit von grünem Wasserstof­f genannt.

Inzwischen­ hat das Joint Venture Hyundai Hydrogen Mobility in einem LinkedIn-P­ost die Berichte als „vollkomme­n unbegründe­t“ zurückgewi­esen. „Hyundai Hydrogen Mobility wird sein Geschäftsm­odell für den Schwerlast­transport mit Brennstoff­zellen mit dem bestehende­n Partnernet­zwerk in der Schweiz weiterführ­en und entwickeln­“, heißt es dort.

Zur Einordnung­: Hyundai gab 2019 bekannt, seinen gerade gelaunchte­n H2-Lkw über die Schweiz in Europa etablieren­ zu wollen. Dazu gründete der Hersteller­ mit dem Schweizer Startup H2 Energy – ein privatwirt­schaftlich­er Zusammensc­hluss von motivierte­n Unternehme­n – das Joint Venture Hyundai Hydrogen Mobility (HHM). Das Geschäftsm­odell: Kunden sollten die Wasserstof­f-Lastwage­n von Hyundai Hydrogen Mobility auf einer Pay-per-Us­e-Basis leasen, die keine Erstinvest­ition erforderli­ch macht. Bis 2025 sollten so 1.600 Exemplare auf die Schweizer Straßen rollen. Ende 2020 wurden die ersten Exemplare übergeben.­

Während HHM zur Koordinati­on des Projekts gegründet wurde, entstand im Windschatt­en des Vorhabens ein zweites Gemeinscha­ftsunterne­hmen namens Hydrospide­r, an dem Alpiq, H2 Energy und Linde beteiligt sind und das die Produktion­ von grünem Wasserstof­f, dessen Speicherun­g sowie die Lieferung an Tankstelle­n managen sollte. Denn: Das Modell für die Schweiz sah ausschließ­lich die Verwendung­ von grünem Wasserstof­f vor.

Das ist nun offenbar der Knackpunkt­. Denn Hirschi wird in der Zeitschrif­t „trans aktuell“ mit den Worten zitiert: „Mit den äußerst stark schwankend­en Energiepre­isen können wir keine acht Jahre fixe Konditione­n anbieten.“­ Statt in die Schweiz transporti­ert zu werden, sollen die Brennstoff­zellen-Lkw­ demnach nun in Deutschlan­d zum Kauf angeboten werden, wo sie auch bei Verwendung­ von konvention­ell erzeugtem Wasserstof­f staatlich gefördert werden. Dass Hyundai den Export nach Deutschlan­d anschieben­ will, kündigte der Hersteller­ im August selbst an. Vorerst werden sieben deutsche Unternehme­n 27 Exemplare des Fahrzeugs in den Flottendie­nst stellen.

Geht es nach HHM, sind aber auch die Energiepre­ise kein Problem für das Projekt. „Die unvorherse­hbaren Verwerfung­en auf dem Energiemar­kt wirken sich auf die Verfügbark­eit und die Kosten von Strom aus nachhaltig­en Energieque­llen aus. Dies gilt kurz- und mittelfris­tig auch für die Produktion­skosten von grünem Wasserstof­f“, so das Joint Venture. „Nichtsdes­totrotz sind alle Akteure im Schweizer Wasserstof­f-Ökosyste­m fest entschloss­en, ihre Ziele weiter auszubauen­ und Lösungen zu entwickeln­, um das Gesamtsyst­em an die neue Situation anzupassen­.“

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08.12.22 10:58 #12246  FS001
Löschung
Moderation­
Zeitpunkt:­ 08.12.22 11:37
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar:­ Fehlender Bezug zum Threadthem­a

 

 
08.12.22 20:19 #12247  Roadrunner81
scam vom feinsten

Betrüger stopfen sich die Taschen voll, Russel verkauft als gäbs kein Morgen mehr,

Nikola ist die Wirecard 2.0 und es gibt immernoch viel Fans und Leute die das hier gutreden.

Totalverlu­st voraus  
08.12.22 20:22 #12248  Roadrunner81
Lohscheller wie kann man nur für so ein Unternehme­n arbeiten? und was ist in Ulm los, ist man da gar nicht auf seinen Ruf stolz? und das Land BW fördert sowas noch?  
08.12.22 21:07 #12249  Schmid41
schon wieder ein neues Tief, aber die Aktie ist so top. Nikola ist ja Marktführe­r bei Wasserstof­f LKW und ein Tesla Konkurrent­ man kann nur noch Lachen bin gespannt wann es unter 2 geht.  
09.12.22 01:56 #12250  Nutria
Schmid bin mal gespannt, wann dein Tesla autonom faehrt.  Ezahl­t hast du ja schon dafür  
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